基于現(xiàn)代電子技術(shù)的大型地磅的檢測(cè)方法

隨著工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大型地磅的種類和數(shù)量也在日益增長(zhǎng)。但就目前我國(guó)大型地磅的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，對(duì)于大型地磅的檢測(cè)工作依舊存在著很大的問(wèn)題?，F(xiàn)已有部分具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工作人員對(duì)檢測(cè)方法的有效性展開研究，對(duì)現(xiàn)代電子技術(shù)下大型地磅的檢測(cè)方法的發(fā) 展提供了一定的借鑒。本文中，筆者將以此為中心展開論述，希望能為未來(lái)大型地磅的檢測(cè)方法的進(jìn)步提供一定的幫助。
近年來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)步，物流行業(yè)的飛速發(fā)展，大型地磅的數(shù)量也在日益增加。針對(duì)大型地磅的檢測(cè)工作也受到了相關(guān)行業(yè) 人士的關(guān)注，已有很多專家針對(duì)現(xiàn)存的大型地磅檢測(cè)問(wèn)題提出了有效的改善方法。
本文中，筆者將以前人的研究?jī)?nèi)容為基礎(chǔ)，對(duì)目前較為常見的幾種檢測(cè)方法展開分析論述，希望能為未來(lái)大型地磅的檢測(cè)方法的進(jìn)步提供一定的幫助。
1.我國(guó)大型地磅的使用現(xiàn)狀
地磅是指利用力的杠桿平衡原理制作的機(jī)械，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體質(zhì)量的測(cè)量。它的主要構(gòu)成構(gòu)建包括傳力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、承重系統(tǒng)、示值系統(tǒng)。在物流行業(yè)的急速發(fā)展下，我國(guó)的運(yùn)輸量正在急劇增長(zhǎng)，多數(shù)大型的汽車需要托運(yùn)上百噸貨物，這對(duì)于大型地磅就有了更高的要求。
在現(xiàn)代電子技術(shù)的輔助下，大型地磅開始逐漸滿足多功能、高效率等多種工作效果。但就其檢測(cè)方面來(lái)看，仍舊缺乏切實(shí)有效的監(jiān)測(cè)方案親證工作的準(zhǔn)確度。
多年來(lái)，我國(guó)對(duì)于計(jì)量方面并不重視，以至于對(duì)大型地磅的檢測(cè) 方面沒(méi)有投入充足的財(cái)政支持。
我國(guó)現(xiàn)有模擬器的檢測(cè)砝碼僅維持在10噸左右，遠(yuǎn)不能滿足個(gè)行業(yè) 的急速發(fā)展需求。部分實(shí)施獨(dú)立檢定的企業(yè)都具備私人檢測(cè)設(shè)備，以保證上百噸的貨物能夠方便檢驗(yàn)?？傊?，我國(guó)目前大型模i器的運(yùn)轉(zhuǎn)還存在很大的問(wèn)題值得進(jìn)一步完善。
2.關(guān)于大型地磅精準(zhǔn)度的探討
確保精準(zhǔn)度是大型地磅需要滿足的基本條件，其內(nèi)容主要包括：大型地磅設(shè)計(jì)制造方面的合理性、正常條件下對(duì)測(cè)定值傳遞的準(zhǔn)確性。首先，對(duì)于量值的準(zhǔn)確傳遞要求檢測(cè)時(shí)所使用的砝碼符合標(biāo)準(zhǔn)，其誤差應(yīng)不大于大型模擬器允許誤差的1/3。
此外，在利用替代物進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該保證替代物和砝碼結(jié)合使用。對(duì)汽車模i的檢查、軌道衡的檢測(cè)等方面，如果檢測(cè)不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù) 不準(zhǔn)確等問(wèn)題，為此對(duì)于檢測(cè)方面就有艮高的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于特殊衡器的檢測(cè)中，通常也會(huì)出現(xiàn)稱量較大、載重較小等問(wèn)題。
3.大型地磅的檢測(cè)方法
目前我國(guó)常用大型地磅的檢測(cè)方法以計(jì)量法為主。現(xiàn)就針對(duì)常見的幾種檢測(cè)方法具體展開論述。
3.1下標(biāo)隹砝碼法
我國(guó)衡器的發(fā)展已經(jīng)有了很長(zhǎng)的一段歷史。標(biāo)準(zhǔn)砝碼法是最早開始使用的一種方式，具備檢測(cè)衡器的較為全面的計(jì)量性能。該檢測(cè)方法對(duì)于砝碼誤差的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)保證控制在所允許誤差的1/3。接受檢測(cè)的衡器在首次檢測(cè)時(shí)要對(duì)最大稱量的準(zhǔn)確度進(jìn)行測(cè)定。
該方法的后期使用需要根據(jù)具體情況相應(yīng)調(diào)整。但由于大型地磅要求的噸位比較大，所以大型衡器的檢測(cè)使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼法的情況比較少。由于各地區(qū)在該方面的財(cái)政力度并不到位，百噸標(biāo)、準(zhǔn)砝碼基本難以滿足需求，為此多數(shù)監(jiān)測(cè)站選擇使用最為普遍的檢測(cè)方法。
3.2標(biāo)隹代麵代法
標(biāo)準(zhǔn)代碼替代法是目前使用最為普遍的一種檢測(cè)方式。在物流行業(yè)極速發(fā)展的同時(shí)，汽車運(yùn)輸載重質(zhì)量正在逐漸增加，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量不足加上所準(zhǔn)備的檢測(cè)砝碼的數(shù)量達(dá)不到大型衡器工作的標(biāo)準(zhǔn)此時(shí)就需要有替代品來(lái)替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼的角色。由此此就會(huì)擴(kuò)大檢測(cè)的范圍。其檢測(cè)方法如下：
首先，檢測(cè)站臺(tái)的所有砝碼需要放置于統(tǒng)一的承載器上，以備測(cè) 定需要替代的秤量，隨之需要測(cè)定并記錄秤量的最小誤差，數(shù)據(jù)記錄完畢之后，將標(biāo)準(zhǔn)砝碼取下，并將準(zhǔn)備好的替代物放在被檢測(cè)衡器的承載器上，反復(fù)操作，直到秤量和之前的誤差狀態(tài)一致；接著，就要對(duì)衡器的大秤量進(jìn)行檢測(cè)，第一部中取下的標(biāo)準(zhǔn)砝碼要放置在衡器的承載器上，當(dāng)所有標(biāo)準(zhǔn)砝碼都安置在衡器上之后，就可以使用替代砝碼了。
該過(guò)程中的重復(fù)操作指的是在模擬器1/2最大稱、量條件下進(jìn)行。由于重復(fù)操作會(huì)導(dǎo)致誤差的出現(xiàn)，所以需要對(duì)重復(fù)操作的各個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格把控。
需要注意的是，如果被測(cè)衡器的重復(fù)性小于等于0.3e,具有標(biāo)準(zhǔn) 砝碼的數(shù)量為35%的被檢測(cè)衡器最大秤量時(shí)就可以進(jìn)行測(cè)定，衡器的最大秤量此時(shí)需要進(jìn)行二次砝碼替代操作。
如果被檢測(cè)的地磅的重復(fù)性小于等于0.2e,具有標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量為20%的被檢測(cè)地磅最大秤量時(shí)就可以進(jìn)行測(cè)定，此時(shí)需要進(jìn)行四次砝碼替代試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)最大秤量。以上即為標(biāo)準(zhǔn)砝碼替代法的檢測(cè)步驟。
3.3其他檢測(cè)方法的tt較分析
檢測(cè)大型地磅的方法還有疊加法，即使用疊加式標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)負(fù)荷傳感器的工作原理，檢測(cè)精確度要求較高的衡器。但目前使用疊加法時(shí)還面臨著在實(shí)際監(jiān)測(cè)中還不能有效的運(yùn)用等問(wèn)題。
這也是未來(lái)需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題。要考慮疊加法如何被具體利用以及檢測(cè)的方法和步驟等問(wèn)題。
本質(zhì)上來(lái)講，這主要涉及到地磅自身構(gòu)件的組成問(wèn)題，如果構(gòu)件自身的組成方式能夠有效的使用疊加檢測(cè)法，那么標(biāo)準(zhǔn)砝碼法就不存在了。但具體是否能找到合適的方式使疊加法能夠恰當(dāng)?shù)谋贿\(yùn)用于大型模擬器的檢測(cè)中，還需要進(jìn)一步研究舉證。
4.結(jié)論
隨著工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大型地磅的種類和數(shù)量也在日益增長(zhǎng)。盡管咅盼具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工作人員對(duì)檢測(cè)方法的有效性展開研究，對(duì)現(xiàn) 代電子技術(shù)下大型地磅的檢測(cè)方法的發(fā)展提供了一定的借鑒，但就目前我國(guó)大型地磅的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，對(duì)于大型地磅的檢測(cè)工作依舊存在著很大的問(wèn)題。
大型地磅的發(fā)展需要多種電子技術(shù)改革和創(chuàng)新的支持，以突破現(xiàn) 有局限滿足多樣化的市場(chǎng)需要。為此，國(guó)家需要在大型模擬器的檢查方面增加財(cái)政力度，以保證更得上工業(yè)發(fā)展的進(jìn)度。
總之，目前我國(guó)大型地磅的發(fā)展相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言還存在很大差距，需要相關(guān)人士對(duì)其檢測(cè)方法進(jìn)行深入探討。

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